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重庆10月1日电“开车前，列车配备的灭火器，必须逐一检查，不合规的立即更换！”“列车所有烟雾报警器，工作状态正常。”……初秋午夜的重庆西站站台，秋风徐徐，凉意阵阵，负责值乘D4889次列车的乘警黄同川，提前一个小时到站台，与列车长、随车机械师在车里、车外，好一阵忙活，消防检查、备品整理、设备巡检、站台巡视……不一会儿工夫，额头上就渗出微微汗水。
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图为黄同川（前）和列车长在车厢内巡视。今年的中秋国庆假期，重庆铁路部门加开了多对往返于重庆、广州等热门旅游城市的夜间动车组列车。这些列车主要在0点至4点的高速铁路夜间维修天窗期开行，因为运行时车灯会变成红色，也被称为“红眼动车”。为确保“红眼动车”在夜间的运行安全和旅客生命财产安全，成都铁路公安局重庆公安处乘警支队调度了12名应急能力强、业务精湛的青年民警担任“红眼动车”值乘任务，黄同川就是其中一员，他值乘的是凌晨2点38分由重庆西开往广州南的列车。“黄哥，好久没走夜动了，还有点小兴奋，你呢？”“黄警长，今天是场硬仗，瞌睡都没睡醒，啷个整哟。”面对列车工作人员的发问和牢骚，在乘警支队工作不到三年的黄同川却显得额外稳重、自谦。
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图为黄同川与列车长一起对餐吧车配备的灭火器进行检查。“他身材颀长，额下眉角如棱，鼻梁立峰，工作中他雷厉风行，勇毅果敢，是同事们眼中的‘卷王’。”谈到黄同川，与其对班的乘警任才不由得竖起大拇指，连连夸赞。“请在黄线内行走，以防掉下站台！”“不要挤，排好队，有序上车。”2时20分许，旅客们开始检票上车，原本空荡荡的车厢，一下子热闹了起来。“嘀～嘀～嘀～”2时39分，D4889次列车车门缓缓关上，准时驶离重庆西站站台。对于黄同川来说，列车开车后，他的工作才算正式开始。这趟列车要途经4个车站，全程近8个小时。
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